信息摘要：
聚四氟乙烯是一種白色結晶性的高分子聚合物，具有優異的化學穩定性、熱穩定性，可在250℃以下的高溫中長期工作，而且具有摩擦系數低、潤滑性能優異的特點，其動摩擦系數僅有0.04，因此，聚四氟乙烯板材在車床的修理中有著廣泛的應用前景。
聚四氟乙烯是一種白色結晶性的高分子聚合物，具有優異的化學穩定性、熱穩定性，可在250℃以下的高溫中長期工作，而且具有摩擦系數低、潤滑性能優異的特點，其動摩擦系數僅有0.04，因此，聚四氟乙烯板材在車床的修理中有著廣泛的應用前景。
但同時，聚四氟乙烯板材也具有典型的難粘性，這是由于聚四氟乙烯分子鏈中C-C鍵和C-F鍵的結合能較大，分子內結合牢固，使得其它分子的結合力較弱。而材料中的氟原子又屏蔽了碳原子，使得其它活潑分子很難滲透結合。所以聚四氟乙烯板材表面是典型的低能表面，其表面張力只有1.85×10-2N/m，也是已知固體材料中最小的，而金屬表面張力普遍為1×10-1N/m，因此它是典型的難粘材料。
為了將聚四氟乙烯板材粘結到金屬上，目前主要采用的方法是利用納-萘活性法，使材料表面得到活化，通過去掉聚四氟乙烯板材表面的部分氟原子，使其表面張力提高到3×10-1N/m，具有良好的粘結性。表面活化的聚四氟乙烯板材潤滑性和耐磨性良好，粘結強度高、維修方便，被廣泛應用于車床導軌的修復中，具有客觀的經濟效益。其粘結工藝也較為簡單，主要是將活化聚四氟乙烯板材粘結在車床導軌的拖板上，按照一般的粘結方法，先清洗接觸面后進行粘結，在室溫條件下加壓固化48h即可加工裝配，其粘結強度可達到10MPa以上。
